李书福携吉利发布第四个品牌 要做中国版大众

本文摘要：时隔吉利、沃尔沃和锰铜之后，李书福携同吉利控股集团昨天在沃尔沃的故乡瑞典哥德堡，公布了旗下的第四个汽车品牌LYNK CO，并开幕了全新品牌旗下的两款车型代号01概念车的SUV和另外一款概念跑车。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖回应，其中01概念车将不会是LYNK CO品牌的首款量产车型，新车将于明年第四季度首度在中国上市，随后转入欧美等发达国家。

时隔吉利、沃尔沃和锰铜之后，李书福携同吉利控股集团昨天在沃尔沃的故乡瑞典哥德堡，公布了旗下的第四个汽车品牌LYNK CO，并开幕了全新品牌旗下的两款车型代号01概念车的SUV和另外一款概念跑车。吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖回应，其中01概念车将不会是LYNK CO品牌的首款量产车型，新车将于明年第四季度首度在中国上市，随后转入欧美等发达国家。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖根据规划，LYNK CO品牌是吉利控股集团旗下交会吉利汽车和沃尔沃汽车的中高端国际品牌，主要和合资品牌进行竞争。据理解，LYNK CO品牌未来的车型皆来自于中级车基础模块架构CMA（英文全称Compact Modular Architecture）。

这一模块化架构可实现产品宽、长、低及轴距多个维度尺寸的灵活性转换，轴距变化范围可覆盖面积A0/A/B级车型。并相容三缸、四缸发动机以及混合动力和显电动驱动系统，产品谱系覆盖面积轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。新的品牌定位吉利和沃尔沃之间近年来，国内自律品牌随着实力提高争相展开转型升级，吉利汽车堪称利用博瑞、博越和帝豪GS、帝豪GL等车型的上市，实行品牌向下。

不过福聪颖指出，在跟合资品牌的竞争中，国内自律品牌车企依然缺陷不具备有确实竞争力的品牌与车型。在他显然，目前沃尔沃所在的奢华品牌市场占到比约为10%左右，而吉利汽车所在的自律品牌占到比约为40%，因此合资品牌占有半壁江山的领域今后就由LYNK CO负责管理。作为吉利控股集团旗下的第四个全新品牌，LYNK CO定位从而在吉利品牌和沃尔沃品牌之间。就像大众汽车集团旗下的斯柯达品牌、奥迪品牌和大众品牌，福聪颖在专访中回应，今后吉利旗下的这四大品牌分工分别是：吉利品牌定位中国的大众化品牌，英国锰铜回头专业的小众品牌道路，沃尔沃坚决回头豪华车路线，LYNK CO则要沦为全球具备竞争力，并几乎PK合资企业的品牌。

该品牌也实施欧洲设计、欧洲研发、全球生产、全球销售的模式，在中国和欧美发达国家同时销售。中国汽车新闻网记者专访中了解到，按照吉利控股集团的架构，LYNK CO虽然是独立国家的品牌，但依然归属于吉利汽车集团，与吉利汽车和锰铜沦为三驾马车。不过，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰回应，LYNK CO的营销和渠道不会与吉利汽车品牌几乎分离。

福聪颖透漏，LYNK CO的全球招商工作早已积极开展，国内经销商反应大力，目前早已有几百家递交了申请人。CMA模块化平台由沃尔沃主导为了给LYNK CO品牌获取持久新鲜的血液，吉利汽车还与沃尔沃汽车联合打造出了CMA模块化平台。

这个类似于大众MQB平台一样的中级车基础模块架构，是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发。它由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发已完成。​根据规划，CMA架构融合了欧洲先进设备的研发理念和国际前沿技术，将承托沃尔沃与LYNK CO打造出符合各自品牌定位和市场需求的产品组合。昨天，吉利汽车集团首次向媒体对外开放了吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡造型中心，详尽讲解了其工程、研发与设计团队的近期研发成果。

根据讲解，中级车基础模块架构CMA未来可实现产品宽、长、低及轴距多个维度尺寸的灵活性转换，轴距变化范围可覆盖面积A0/A/B级车型。这一模块化架构可相容三缸、四缸发动机以及混合动力和显电动驱动系统，产品谱系覆盖面积轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。同时， CMA架构还着眼未来，在主动安全性、车联网、新能源、自动驾驶等领域，以前瞻技术可谓LYNK CO品牌强劲的技术优势。吉利加码进占中高端细分市场吉利汽车集团总裁兼CEO安聪颖回应，无论是CMA基础模块架构，还是LYNK CO品牌的公布，都是吉利汽车集团发展进程中的最重要里程碑，是吉利统合全球资源、充分发挥集团协同优势、构建体系化发展的战略成果。

归功于全球领先的设计研发优势以及吉利沃尔沃协同的规模化效应，全新品牌下的产品将具备强劲的竞争优势，需要符合新时代消费者的全面市场需求，协助吉利进占中高端细分市场。一定会让大家很失望，一定是高品质。

福聪颖特别强调，新的品牌也是吉利汽车集团进占全球汽车前十强的最重要战略承托。

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